筑波茶耐

筑波茶耐に向けて マタマタ多くの仲間達に協力いただきました。

特に今回 無理を御願いしました N−PLAN 中釜さん

プレストの面々(サトーくん ヒラヤマ親子) オイル屋さん

タイヤ屋さん  そして自慢の優秀なライダー達[:グッド:]

筑波茶耐 前回の参加で レース中クランクケースにクラック

リタイヤとなり 今回は完走めざして結果も…..出すぞ〜と

放課後倶楽部も夜な夜な 気合充分でしたが、[:悲しい:]

恐れてた 使い過ぎたヘッド 対策してくれたのだが バルブ周りが….

作戦 切り替えて PITでタペット調整したりして復調 

さらにメインジェット大きくしたり ラムBOXテストやら

リベンジに向け方向転換    初完走

右側は 何かカッコイイでしょ

ラム圧BOXやマフラー周り

となりのカサイ号にも金曜日にひび割れ発病 翌日ケース交換で大忙し

しかし 良く壊れるエンジン 何十年も前のベース まんまとメーカー

にやられてる。(充分 型代償却したでしょ)

レースでまともに使える エンジンも無いまま 4サイクルに変り始め

メーカーの為のレギレーション作り サーキットや関係者はイイ思い

したのでは。 レース参加者減るのも 当然 [:怒り:]

WGPでも125クラス無くなり 4サイクル化

自分で簡単に整備の勉強できた 2サイクルエンジン ランニングコスト

も安上がりで 全部自分で出来た だからこそ 

自然と身に付いた 自己責任。

そろそる仲間達で M○JやM○F○J抜きの 楽しめるイベント

ヤリマショカ[:拍手:]

筑波茶耐に向けて その? 

筑波茶耐に向けて 昨日は遅くまで放課後倶楽部はレースに向けて

バタバタと準備していた様で 中釜さんもいろいろとアージャネ〜

コージャネェ〜と付き合わせ 今回はお世話になります。

明日 朝走行 確認事項をいろいろこなし 耐久に備えます。

筑波茶耐に向けて その? 中釜さんと再会

筑波茶耐に向けて その?です。

昨年筑波茶耐以来 年に一度のレース参戦で カーボンパーツや
来年用BOXなどの開発テーマ(ノルマ?)を課さないとスイッチが
なかなか入らない 筑波は面白いが DE耐は…….?

(DE耐での…は、警官気取りのアンちゃんオフィシャルに監視されながら
つまらないコースのモテギに大金払ったので 当分いいかって感じ
こんなこと言ってると エントリーしても 意地悪されるかも。)
 
モータースポーツは危険だからこそ ルールやマナーが一番大事
そして お金が掛かる事も昔から分かっちゃいるが….!

08年、09年モテギDE耐からの参戦 

ケプラ放課後倶楽部の部活でご近所のチームの仲間達と参戦し 
トップグループは走れたがキャブ取れたり
いろいろあったが 楽しかった。

今回の筑波茶耐ではエンジン関係で N-PLAN 中釜さんhttp://www.n-plan.net/ (我々の間ではガマちゃん)にいろいろと相談したら
早々休日に打ち合わせがてら 遊びに来てくれまして

久しぶりに(ざっと20年ぶり)KEPLAに参上 懐かしい顔ぶれに
昔話に花が咲き その勢いでKEPLA号の面倒みてもらう事に。

坂田和人と同期のライダーだった ガマちゃん

この世代が最もレベルの高い!

世界を制する日本人ライダーたちが育った時代

現代には求められないのは 分かっているが[:悲しい:]

今回筑波でいそがしのに協力してくれる N-PLAN 中釜さんhttp://www.n-plan.net/ 大事なミニバイクを支え レースとはを知っている 男の一人

一緒にやれる事でなんだか ワクワク[:ときめき:]

来年筑波1000でのミニバイク(12インチ仕様)誘われ

なんだか又 インフルエンザ(熱病)?うつされたか[:楽しい:]

次回 お楽しみに

筑波茶耐に向けて

筑波茶耐に100ccクラスエントリー受理されまして[:楽しい:]

21日練習会にてカーボンケース(昨年ケースクラックでリタイヤ)
補強部品と[:びっくり:]
 

来年の販売に向けラム圧エアーBOXのテストをする事に

いつもの思いつきからバタバタと試作[:びっくり:]

今年の実験テーマとする。

容量4ℓ以上確保したい事と時間短縮の為 ノーマルクリーナーBOX
カットして利用する。


 
短時間作業の為 見せられる状態では無くて スイマセン

長年の経験から 大事な所も知ってるが
簡単に済ませる方法も知っちゃてる所が…..?[:しょんぼり:]

いっぱい空気取り入れても ゴミ入れるなって感じで。

奥に刺さってる黒いホースはBOX内圧をタンクに回す役目

ガソリンリザーバータンクに入れる。

21日筑波練習会は雨[:雨:]

今回もうちの 腕利きメカ参加で仕事も
ライダーの締めも キッチリ 仕上げ上々。[:拍手:]

トップタイムは取れなかったが問題なくテストをこなし

次回 練習に備える

原因はクランクケースクラックでリタイア

昨年 筑波茶耐 2位走行中 クランクから異音でピットイン

クランクケースからオイル漏れ発見[:びっくり:] 

悔しいがリタイアとする事となる。

鈴鹿の方からも話には聞いていたが ここにクラック入るとは[:冷や汗:]

その後 対策としてカーボン部品でクランクケース補強の策を取る。

国内で4輪レースエンジン開発が盛んだった頃(すでに昔話)も 
この様な事で 対策していた事も思い出します。[:グッド:]

なんたって何十年前のエンジンですから

オートクレーブで加圧しての 高強度のカーボン製品

 

いつもお世話になってる プレストMRCで2台モニターテストに
入りました。

接着方法や発売時期等は ブログにて紹介を続けます。

カーボンスイングアームのその後

 三寒四温‥の今日この頃

みなさん[:晴れ:][:雪:]いかがお過ごしですか?

放課後倶楽部も冬眠中でありましたが、暖かくなったら、寝ていた物が
起きだしました[:びっくり:]

暖かくなり始め今期のバイクシーズンに向け
懲りずにいつもの放課後クラブの再開です。

冶具の上で冬を越してしまいましたが

昨年からのテーマでもある 
カーボンスイングアームのテスト再開となります。

このご時世仕事あるときにやりましょう‥
と言う事で、しばらく中国へ出稼ぎに出ておりました。

(言い訳じみてますが)

テスト走行などは
少し長めでお待ち下さい。
(・e・)

筑波 茶耐 決勝 オマケ

筑波 茶耐 決勝 オマケ

またまた解説。

12インチと17インチでの 走行ラインの違い

1ヘアピン 
12インチ勢はここまでは早いが この先で
一気にスピードが遅くなる。

ミニバイク乗りの欠点でもある 突っ込みガンバレば早くなったと
思う勘違い 立ち上がりでスピード上がらない。

我々チームのテーマでもある クリッピングポイント奥に取り
早くオートバイを立てて 大きく立ち上がる様Frタイヤをアウト
ラインに向け スピード殺さず次のコーナーの進入を考える事が
17インチ乗りの真骨頂!

早く立てて 大きく立ち上がる事

理想的なライン取り 

いつも良いライダーに恵まれ 今回も最高チームですな。

さて 本題のレースの方ですがご覧のように
後姿も 寂しく…..。 

予想外のエンジントラブルでリタイヤしました。

1時間50分まで2位でしたが、2番手ライダーに交代後
10数周目エンジンより異音 メカさんたちの対応も虚しくリタイヤ
となりました。

プレストチームの皆さん 他御協力頂いた皆さんありがとう御座いました。

相変わらず 
後悔しても反省しない精神で もう来年のレースを妄想し始めてます。

筑波 茶耐 決勝  その?

筑波 茶耐 決勝

決勝グリット くじ引きで7番手!
ウォーミングラップでルマン式スタート練習の時
軽々のホールショット 観客も本番と間違えるほど

いよいよ本番スタート
スタートライダーのプレッシャーもあり緊張感も最高潮!

アッ コケタ?

しかし予定どうり トップでPIT前通過
良し 良しって感じ。

10数周はトップをキープしましたが、
後方より追い上げて来た 39号車にパスされるが2位のまま周回を
重ねる。チームの作戦では1人90分 75周でガス7ℓ補給の2回の
PITインでトップを狙う作戦

順調に周回を重ねる。

急きょ積み替えた ほぼノーマルエンジンで
14秒まで出して楽に乗ってるので安心してましたが!

ここで解説。
17インチにこだわる理由は
12インチ勢と違うライン取りで ハンドルに力いれず、
タイヤもこじらず 次のコーナー考えて立ち上がり重視で 
アウトインアウトが基本!

筑波 茶耐 練習から決勝 このあと3回で報告します

筑波サーキットで行われる100cc,125ccでの5時間耐久レースです。

我々のホームコース 5月DE耐モテギ仕様のまま足回りのセッティング
完成させるには丁度良い機会 長年のレース経験知で筑波で足回りの固めれば
どのサーキットでも調整だけベストが出るので この茶耐に挑戦する
一番の理由です。

久しぶりに坂田選手弟(あき)WGPチャンピン メカも煮込み定食で
誘惑して拉致され筑波行きとなり 朝も早くから待ち合わせとなる。

足回りのセッティング出たところでカーボンスイングアーム
の実走実験に入りたかったが 小部品の調整に余裕もって 取り組めず断念
しましたが、

83年初めてWGP初体験時の18インチkennyと16インチspencerの
戦いを見て 立ち上がり重視の走りの大事さを伝える教材として
17インチにこだわる理由!

最大の目的は17インチで 突っ込み命の12インチ勝つ事 

インプレッション聞き分析 サスセッティング最中

次回を お楽しみに!

筑波茶耐 公開練習日 前夜

カーボン スイングアーム接着完成
2作目 仕様違い(カーボン積層枚数減らし、接着剤変更)

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リンク取り付け部 鉄製カラー組み付け後
シム調整するがイマイチ動きが・・・?

残念だが今回レースに使わない 決断をする。

修正してレース後年内には テスト予定
 

キャブ周り 新しくカーボンカバー新作をテストします。

いつもの様に 遅くまでの放課後倶楽部

28日決勝まで何もなければ良いが・・・?