走り収め

今年は震災で車やらオートバイ遊びも止まってました。

なんだかそんな気持ちにもなれないし モヤモヤして

リスタート出来ないで今年を 終えられない [:グッド:]

フェニックスさんの走行会を仲間に誘うと10数台集まり

暗い内から 筑波サーキットに集合

11月終わりなのに あったかくて

気持ち良く 走り (オジサンたちに速さNG)

スッキリ サッパリ (ストレス発散)

昼過ぎには いつもの焼き鳥屋で反省会の段取り [:ビール:]

で走りを控え 参加人数確認

サーキットは早く走れないが こんな事だけは

速い オジサンたち  [:楽しい:]

早く走るのは 若い衆に任せ

ソソクサと帰り支度も早い オジサンたちでした。  [:びっくり:]

アルファ 復活の始まり

すっかりブログ不精となりまして
少々ご心配お掛けしました [:モゴモゴ:]

アルファ 復活の始まり

しっかり リフトに掛けなおし 

レストア魂も締めなおし

春には走らせますよ  [:嬉しい:]

すでにイタリアへ部品調達

いつもの事だが 恐るべきイタリア ちゃんと部品出てくる

嬉しいかぎり 

真の 車文化感じて 力が沸いて来る

これからも永いこと
 
楽しまして貰います。  [:グッド:]

BOTT 同窓会 新年会

  1月29日 東京會舘にて(新年会)[:お年玉:]

オサダモータース社長からお誘い頂き 楽しみしてました。

BOTTに出るショップからいろいろとカウル作ったり 改造したりで
楽しましてもらい 今でもお付き合いさせて もらってます。

昨年マスターライダー忘年会でもオサダさん、アキラ三井さんに
さらに念押し

地下鉄二重橋出て ひさびさの皇居前懐かしくもキョロキョロしながら  

東京會舘に会場のエレベーター降りた瞬間から なつかしの面々との再会
いつもの様に 昔話に花が咲き 開演前のウォーミングアップ済ませ
乾杯からアルコール量も増え 皆さんご機嫌ヨロシュウ段々回転も
上がり始め絶好調 各テーブル覗いて見ると 昔はコワーイバイク屋の
先生方も ニコニコ 歳のせいか 集まり(会合)は大事 [:嬉しい:]

山田純さんが当時のエピソードを語り ロードボンバーをシゲキさん
(ハルクプロ代表)に直してもらった話やら レース中最終ラップで
ノボル仲川さんに 抜かれた話で大爆笑

オートバイ屋さんごとに 個性があり 修理だけでなく何でもその場で
作っちゃう どこにも無いような部品も棚の奥から出てくる様な 店
負けず嫌いで 腕利きのバイク屋のオヤジたちのレース [:拍手:]

こちらもすでに 来年の新年会の話聞こえてました。[:聞き耳を立てる:]

来年も楽しみにしていま〜すぅ[:グッド:]

今年の乗り物遊び

今年の乗り物遊び 総集編[:嬉しい:]

2010年ももうすぐ終わりですね。
毎年のことながら日々バタバタと過ごした1年間でした。


モテギの【DE耐】【カート】【ツーリング】
様々なことに興味を持ちそれなりに頑張った1年でした。


2010年も本日12月29日をもち営業は終了となります。
ケプラのブログをご覧いただきましてありがとうございました。
2011年も新しい事に挑戦して、スタッフ一同頑張りたいと思います。

皆様どうぞ良いお年をお迎え下さい。[:花:]

なお、ケプラは1月5日より通常営業となります。[:鏡もち:]

baboo kart 茂原サーキット

baboo kart

10月2日 茂原サーキットでまたまた調子に乗って3連勝[:びっくり:]

今回は4回の 15周でのスプリントレースとなる。
1番手 Kさん 2番手私 3番手今回初Tさん 
ラストは親分が締める事ととなる。

予選ポールポジションは女の子 

これを平均年齢55歳オーバーの負けず嫌い
親父たちが追う事とに[:びっくり:]

大人げ無く1コーナーで、強引に飛び込み抑えたり
スピンしてもどんどん追い上げたりして優先席(シルバーシート?)
譲ってもらいオジサンチームの勝ちとなりました。

3人はチャッカリと1位を頂き、最後の親分も3位で、総合1位[:楽しい:]

他のチ−ムで助っ人で 来ていた新垣選手 久しぶり

確か昨年 スポット参戦の全日本筑波600ccクラスでポールポジション
取ったよねから 昔話に花が咲く

今みたいにマッチョでなかったころの 
新垣選手92年WGP500クラス参戦する時
我々が91年から125で参戦していた事や
ベースがフランスでelfのサポートやらでヤマハ500cc売り出す
窓口のロセさんともつながりがあり 相談乗ってたりした仲

一番覚えてるのは マレーシアGPの時
当時体が小さかったことあり トラクション掛かるようにしたい事がうまく
フランス人メカに伝わらず通訳さん、私も加わりピットでセッティングの
話合い チーム側にも理解してもらい[:拍手:]

スイングアーム付け根ピボット位置を上げて問題解決。

チーム側からも足回りのセッティング能力認められ 一目置かれる事に
 

レイニー、シュワンツ、ドゥーハンたちが凌ぎを削る 全盛期

このとき500ccWGPに 参戦した事での経験や苦労が今の分析能力を
作り 若いライダーにも伝えて行ける実力派ライダーである。

こんな 面白そうな 乗り物もありました。[:グッド:]